Yemen'deki Husi silahlı kuvvetlerinin sözcüsü Yahya Saraya, 19'unda Husi silahlı kuvvetlerinin Aden Körfezi'nde seyreden bir İngiliz kargo gemisine füze saldırısı düzenlediğini ve hedefi başarıyla vurduğunu söyledi.
Ayrıca Yemen'deki Husi silahlı kuvvetleri de 19'unda Aden Körfezi'nde seyreden iki ABD gemisine birden fazla füze fırlattıklarını ve "hedefi isabetli bir şekilde vurduklarını" iddia etti. Saldırıya uğrayan iki Amerikan gemisine "Deniz Şampiyonu" ve "Navis Fortuna" adı verildi. Kamuya açık nakliye bilgileri, "Sea Champion"ın Yunan bayrağı taşıyan bir dökme yük gemisi olduğunu ve "Navis Fortuna"nın Marshall Adaları bayrağını taşıyan bir dökme yük gemisi olduğunu gösteriyor.
Nakliye verileri, Aralık ayı başından bu yana Kızıldeniz rotasını kullanan konteyner gemilerinin sayısında %90 oranında düşüş olduğunu, dökme yük gemilerinin ise yalnızca yarı yarıya azaldığını gösteriyor.
Saldırı, Kızıldeniz rotasındaki gerilimin yeni bir tırmanışına işaret ediyordu. Son birkaç ayda çok sayıda kargo gemisi vurulsa da Rubymar'a yapılan saldırı, Husilerin bugüne kadarki en yıkıcı olaylarından biri olabilir. Kasım 2023'ten bu yana Kızıldeniz'de saldırıya uğrayan gemiler hiçbir zaman "gemiyi terk edecek", hatta "batacak" kadar ciddi olmadı.
Saldırılar şiddetlenirken Kızıldeniz'de deniz trafiği felç olmaya devam ediyor. Kızıldeniz su yolu, Mısır'ın Süveyş Kanalı ile birlikte dünyanın en yoğun su yollarından birini oluşturuyor ve küresel deniz trafiğinin %12'sini oluşturuyor. Bu kesinti uluslararası ticareti kaosa sürükledi.
Son aylarda sık sık yaşanan çatışmalar, Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Maersk ve Hapag-Lloyd gibi denizcilik devlerinin rotayı kesintiye uğratmasına veya Afrika'daki daha uzun ve daha pahalı Ümit Burnu rotasına yönelmesine neden oldu. Sonuç olarak, Asya-Avrupa tedarik zinciri etkilendi ve navlun oranları arttı...