Kızıldeniz kanalındaki krizin son günlerde mayalanmaya devam etmesi, küresel denizcilik sektöründeki iki önemli kısayolun, küresel ticaretin yüzde 20'sini gerçekleştiren Panama Kanalı ve Süveyş Kanalı'nın aynı anda dertte olduğu anlamına geliyor. zaman.
Son dönemde Husi silahlı kuvvetlerinin Yemen'deki saldırılarıyla baş edememesi nedeniyle aralarında dünyanın en büyük Maersk, CMA CGM, MSC ve Hapag-Lloyd'un da bulunduğu 10'dan fazla konteyner taşımacılığı şirketi art arda gemilerinin artık geçiş yapmayacağını duyurdu. Kızıldeniz-Süveyş Kanalı yoluyla. Bunun yerine Ümit Burnu'nun etrafından dolaşarak nakliye maliyetlerini artırdı.
Son zamanlarda Maersk, CMA ve Hapag-Lloyd gibi nakliye şirketleri, Ümit Burnu çevresinden dolaşma nedeniyle yoğun sezon ek ücretleri ve ek ücretler uygulayacaklarını bir kez daha bildirdiler.
CMA "Kızıldeniz ek ücreti" uyguluyor
CMA, 20 Aralık 2023'ten itibaren gemideki kargo veya Kızıldeniz'e yükleme ve boşaltma için KIRMIZI DENİZ Harcı "Kızıldeniz Ek Ücreti"nin uygulanacağını belirtti. Konşimentoyu belirlenmiş bir merkez limanda doldurmaya karar vermediğiniz sürece, Kızıldeniz limanına giren ve çıkan tüm kargolar vergilendirilecektir. Bir sonraki duyuruya kadar derhal yürürlüğe girecektir. 20-ayak kuru kutu başına 1.575 ABD Doları, 40-ayak kuru kutu başına 2.700 ABD Doları, soğutulmuş konteyner ve özel ekipman başına 3000 ABD Doları. Detaylar aşağıdaki gibidir:
